Na konci předminulého století byla slavnostně zbudována lokálka z Moravského Berouna (dříve Ondrášov) do Dvorců. Vydržela v provozu necelých čtyřicet let a dodnes se zde zachovala řada staveb, která dráhu připomíná. Výlet po bývalé trati je pěknou procházkou nejen pro milovníky vlakové nostalgie.
Železnice byla postavena jako
úzkorozchodná trať s roztečí kolejí 760 mm. Celková délka trati byla
necelých 12 kilometrů a vycházela
ze stanice Ondrášov (dnes Moravský Beroun) a končila v železniční stanici Dvorce. Dopravu zajišťovaly malé parní lokomotivy. Po roce 1918 převzaly trať Československé dráhy. V roce
1930 byl
provoz na trati zastaven a dopravu lidí zajišťovaly už jen autobusy.
Trať vydržela v provozu
necelých čtyřicet let, ještě před válkou ji zase rozmontovali.
Na výlet po jejích zbytcích je však možné se vydat i nyní – po bývalé železnici se dodnes zachovala řada stop. Hned u stanice Moravský Beroun se klene
přes Bystřici most, který kdysi převáděl dráhu přes řeku. V terénu jsou místy dodnes znatelné stopy někdejších
zářezů a náspů. Zachovaly se také
budovy někdejších nádraží.
Objevte historii a pozůstatky úzkorozchodné trati Ondrášov - Dvorce, která nabízí fascinující výlet plný vlakové nostalgie.
Trať byla postavena na konci předminulého století.
Trať byla v provozu necelých čtyřicet let.
V roce 1930 byl provoz na trati zastaven a dopravu lidí zajišťovaly už jen autobusy.
Celková délka trati byla necelých 12 kilometrů.
Na trati byly používány malé parní lokomotivy.
Trať vycházela ze stanice Ondrášov, dnes Moravský Beroun, a končila v železniční stanici Dvorce.
Na bývalé trati se zachoval most přes řeku Bystřici, budovy někdejších nádraží a v terénu jsou znatelné stopy zářezů a náspů.
Stále jsou viditelné stopy někdejších zářezů, náspů a budovy někdejších nádraží.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.