Jako Most inteligence bývá označován nejjižnější pražský železniční most přes Vltavu, oficiálně zvaný Branický, převádějící přes řeku jedinou kolej tzv. Branické spojky, která slouží především nákladní dopravě, mezi stanicemi Praha-Radotín a Praha-Vršovice.
Železniční most byl postaven v letech 1949 – 55. Pro vlakovou dopravu byl otevřen 30. května 1964. Do té doby sloužil pro statické zkoušky různých typů lokomotiv.
Most je
široký 14 m, dlouhý 910 m a celková výška nad
hladinou Vltavy dosahuje 19 m. Původním záměrem výstavby bylo odvedení nákladní dopravy z trati od
Plzně mimo centrum města na vršovické nádraží.
Most byl
postaven pro dvoukolejný provoz, ale
druhá kolej nebyla nikdy zprovozněna. Nebyla dokončena ani odbočka na Jinonice. Dnes je využíván hlavně pro nákladní vlaky. Cyklisté a chodci jej využívají k překonání Vltavy z Chuchle do Braníka nebo naopak.
Název Most inteligence je odvozen od podílu
práce na stavbě, která byla
odvedena vysokoškoláky v rámci jejich nedobrovolného umístění do dělnických profesí v 50. letech 20. století.
Objavte Branický železniční most: důležitý dopravní uzel známý jako Most inteligence, klíčový pro nákladní dopravu v Praze.
Branický železniční most slouží především nákladní dopravě mezi stanicemi Praha-Radotín a Praha-Vršovice.
Název Most inteligence je odvozen od práce vysokoškoláků, kteří zde pracovali na stavbě v 50. letech 20. století jako součást své nedobrovolné práce v dělnických profesích.
Pro vlakovou dopravu byl Branický most otevřen 30. května 1964.
Branický železniční most je dlouhý 910 metrů.
Původním záměrem výstavby Branického mostu bylo odvedení nákladní dopravy z trati od Plzně mimo centrum města na vršovické nádraží.
Celková výška Branického železničního mostu nad hladinou Vltavy dosahuje 19 metrů.
Ano, cyklisté a chodci využívají Branický most k překonání Vltavy mezi Chuchlí a Braníkem.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.