Jeden z nejkrásnějších železničních viaduktů v České republice. Již za hlavním smržovským nádražím je hluboké údolí, které viadukt přemosťuje. Nabízí se oku lahodící pohled na výjimečnou vyváženost umělé stavby s okolní krajinou.
Stavba byla zahájena v roce 1893 a dokončena v roce
1894. Použita byla kvalitní
žula splňující potřebné nároky pevnosti a vzhledu. Kvalitu práce tehdejších stavitelů, zkušených
italských mostařů a tunelářů, prokázal čas. První oprava viaduktu od jeho uvedení do provozu proběhla v roce 2008.
Viadukt má celkem
9 otvorů přemostěných půlkruhovými
kamennými klenbami a jeho délka včetně opěr je
123,5 metru. Vlastní přemostění je 116,5 metru a výška 26,5 metru. Volná výška nad terénem je 23,25 metru, nad silnicí 21,4 metru, nad vodotečí 23,5 metru.
Vzdušné vedení je pod klenbou číslo 3. Viadukt nesoucí kolejové lože má šířku k ose koleje 4,9 metru a poloměr 180 m.
Objevte kouzlo historického železničního viaduktu ve Smržovce, který byl dokonalým dílem italských stavitelů z konce 19. století.
Stavba byla zahájena v roce 1893 a dokončena v roce 1894.
Při stavbě byla použita kvalitní žula.
Výstavbu provedli zkušení italští mostaři a tuneláři.
První oprava viaduktu proběhla v roce 2008, tedy více než 100 let po jeho uvedení do provozu.
Celková délka viaduktu včetně opěr je 123,5 metru, vlastní přemostění má délku 116,5 metru a výška viaduktu je 26,5 metru.
Viadukt má celkem 9 otvorů přemostěných půlkruhovými kamennými klenbami.
Volná výška nad terénem je 23,25 metru a nad silnicí 21,4 metru.
Poloměr kolejového lože viaduktu je 180 metrů.
Viadukt nabízí pohled na vyváženost umělé stavby s okolní krajinou, vynikající kamenné klenby a kvalitu žuly.
Viadukt láká milovníky architektury, historie a přírody, kteří oceňují jeho krásu a technické provedení.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.