Negrelliho viadukt spojuje Masarykovo nádraží v Praze přes ostrov Štvanici s Bubny. Je historicky prvním pražským železničním mostem přes Vltavu a také druhým nejstarším pražským mostem přes Vltavu.
Jedná se o
nejdelší železniční most v České republice, jeho délka je 1 110 metrů a po dokončení měl 87 oblouků. Most byl vybudován v letech 1846 – 1849 a uveden do provozu v červnu 1850. Až do začátku 20. století šlo o nejdelší železniční most v Evropě. Už v 70. letech 19. století byla jeho hlavní větev z
Buben na dnešní
Masarykovo nádraží doplněna o 351 metrů dlouhý spojovací viadukt umožňující přímé spojení Buben s Libní. V průběhu let docházelo k mnoha úpravám a opravám mostu. V roce 2002 odolal most velkým srpnovým povodním.
Prostory pod oblouky mostů zejména v oblasti Karlína byly postupně zabedněny, případně přepaženy nebo vybaveny vestavěnými patry, a využity jako kóje k různým účelům, jako skladové místnosti, garáže a různé provozovny, několik oblouků využívá pro své potřeby též přilehlé autobusové nádraží Florenc.
Most prošel od roku 2017 – 2020 náročnou rekonstrukcí, kdy na něm doslova nezůstal kámen na kameni.
Zrekonstruovalo se celkem 100 cihlových, pískovcových či žulových kleneb, z nichž osm překračuje
Vltavu. Celkem 19 kleneb muselo být kompletně rozebráno a znovu sestaveno. Modernizací prošel
železniční spodek i svršek, což se kromě zvýšení traťové rychlosti ze 40 na 60 km/h projeví také na klidnější a plynulejší jízdě vlaků. Výměnou prošly rovněž
novější mostní konstrukce z minulého století v ulicích Prvního pluku a Křižíkova. Provoz vlaků byl na viaduktu obnoven 1.6.2020. V oblouku č. 36 se v prosinci 2024 otevřelo kulturní centrum
Viadukt Karlín.
Negrelliho viadukt je historicky první pražský železniční most přes Vltavu a zároveň druhý nejstarší pražský most přes Vltavu, který spojuje Masarykovo nádraží v Praze s Bubny přes ostrov Štvanici.
Negrelliho viadukt má délku 1 110 metrů.
Viadukt byl postaven v letech 1846 - 1849 a uveden do provozu v červnu 1850.
Prostory pod oblouky viaduktu jsou využívány jako skladové místnosti, garáže, provozovny a část z nich využívá autobusové nádraží Florenc.
Při rekonstrukci bylo zrekonstruováno 100 cihlových, pískovcových či žulových kleneb, z nichž osm překračuje Vltavu a 19 kleneb muselo být kompletně rozebráno a znovu sestaveno. Prošly modernizací jak železniční spodek, tak svršek, což zvýšilo traťovou rychlost z 40 na 60 km/h a zlepšilo plynulost jízdy vlaků.
Provoz vlaků byl na Negrelliho viaduktu obnoven 1. června 2020.
Viadukt Karlín je kulturní centrum, které bylo otevřeno v prosinci 2024 v oblouku č. 36 Negrelliho viaduktu.
Negrelliho viadukt je nejen historicky prvním železničním mostem přes Vltavu, ale byl až do začátku 20. století také nejdelší železniční most v Evropě.
Při stavbě byly použity materiály jako cihla, pískovec a žula.
Návštěvníci mohou obdivovat architektonickou krásu historického železničního mostu, procházet se pod jeho klenebními oblouky a navštívit kulturní centrum Viadukt Karlín, které nabízí různé kulturní akce.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.