Nádraží se nachází ve východní části města, bylo uvedeno do provozu v roce 1897, a je konečnou stanicí jindřichohradecké úzkokolejky (od roku 2022 mimo provoz). Bývalo zde také Regionální muzeum úzkokolejné dráhy.
Zrekonstruované nádraží sloužilo k
odbavování cestujících, vlak zde jezdil na trati
Jindřichův Hradec – Nová Bystřice a každoročně jej využilo na 117 tisíc turistů. Bývala zde nejen provozovna nádražních služeb, ale také
muzeum JHMD a
dílna, kde se prováděla běžná údržba vozů i lokomotiv. K levé lodi výtopny přiléhá budova
vodárny, která sloužila k doplňování parních lokomotiv vodou.
Jindřichohradecká úzkokolejka je v současné době
do odvolání mimo provoz.
Jednalo se o konečnou stanici trasy
Jindřichův Hradec –
Nová Bystřice. Podobnou stejně rozchodnou trať mají i v Rakousku, vede do nedaleké obce
Litschau. Z Nové Bystřice měla vést propojovací trať, ale nakonec nebyl projekt realizován a s nástupem komunismu, když se hranice neprodyšně uzavřely, naděje na jeho uskutečnění pohasla definitivně.
Poznejte historii a zajímavosti železniční stanice Nová Bystřice, klíčového bodu úzkokolejné dráhy s bohatou minulostí.
Stanice byla uvedena do provozu v roce 1897.
Stanice obsluhovala trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice, která je úzkokolejná.
Jindřichohradecká úzkokolejka je úzkokolejná trať, která spojuje Jindřichův Hradec s Novou Bystřicí.
Ne, od roku 2022 je Jindřichohradecká úzkokolejka mimo provoz do odvolání.
Na stanici se dříve nacházelo Regionální muzeum úzkokolejné dráhy a dílna pro údržbu vozů a lokomotiv.
Trať každoročně využilo přibližně 117 tisíc turistů.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.