Železniční most překlenující údolí Robečského potoka byl vybudován v 90. letech 19. století v rámci Severočeské transversální dráhy. Most je technickou památkou.
Společnost Ústecko-teplické dráhy začala v polovině 90. let 19. století stavět tzv. Severočeskou transversální dráhu. Jejím účelem bylo napojit
Českou Lípu a
Liberec přímo na severočeskou uhelnou pánev.
Trať měla
podle původních projektů vést ze Zahrádek, do
České Lípy přímo
Pekelským údolím. Občanským iniciativám se
podařilo prosadit změnu trasy mimo toto romantické výletní místo.
Po překonání jedné z četných terénních překážek,
hlubokého údolí Robečského potoka, vznikl roku 1898 více než
130 m dlouhý a téměř 25 m vysoký most, který sestává ze dvou nýtovaných ocelových konstrukcí a tří kamenných kleneb nad pravým břehem potoka. Na ocelových konstrukcích vede kolej v přímé, na klenbách v oblouku.
Most byl v roce 2013 rekonstruován.
Je nepřístupný, je možné se dostat pouze na okrajové části.
Poznejte historii a technickou strukturu železničního mostu v Zahrádkách, jeho význam pro region a omezený přístup.
Železniční most byl postaven v roce 1898.
Most má délku více než 130 metrů a výšku téměř 25 metrů.
Most se skládá z dvou nýtovaných ocelových konstrukcí a tří kamenných kleneb.
Účelem bylo napojit Českou Lípu a Liberec na severočeskou uhelnou pánev.
Původní projekt vedoucí Pekelským údolím byl změněn, aby trasa nezasahovala do romantického výletního místa.
Most je nepřístupný, lze se dostat pouze na okrajové části.
Rekonstrukce byla provedena v roce 2013.
Otázky i odpovědi jsou strojově generované a neprošly redakční úpravou.